当“特斯拉崇拜症”消退，国人的热情给了谁？

曾几何时，特斯拉以行业先行者的姿态，创造出了不俗的销量成绩，在新能源市场上风头无两。然而随着“割韭菜”的价格政策实施，加之国人对特斯拉纯视觉算法的诟病，让潜在用户的购买热情逐渐消退，反而将目光瞄准了国内造车新势力。

蔚来：我的定位我做主

诚然，造车新势力这边也没有掉链子，都在适合自己的路上越走越远。比如蔚来汽车，它就将用户服务放在了第一位。其实从一开始，蔚来的战线就拉得比特斯拉高。虽说在三十万以上高端市场，蔚来排在特斯拉之后，但就像蔚来李斌说的，做大众简单，做BBA难。量价齐高的蔚来，明显在新能源时代，弥补了国产高端豪车领域的空白，这一点值得点赞。

理想ONE：增程式走天下

再比如理想，虽说目前它旗下只有一款车型理想ONE，增程式的路线也阻碍了发展，但丝毫不影响它将产品标签印刻在大众的脑子中。提到理想ONE你就能想到“大六座奶爸专用车”，换言之，从某种程度上，也会让人有一种新势力大六座奶爸车，就选理想ONE的感觉。

小鹏P7：极氪青年最爱

最后我们再说说小鹏汽车，它的崛起之路可以用“黑马”来比喻。简单来看下三月新势力纯电车型的销量排行榜，小鹏P7以9183辆的成绩问鼎榜首，P5也以4398的好成绩位列第五。此外，小鹏P7在三月份也正式十万台下线，所以若看销量，显然如今的小鹏已成功将“蔚小理”变为了“小理蔚”。

智能驾驶是小鹏汽车的拿手好戏，以小鹏P7为例，在高速上或者城市快速干道，它的高速NGP功能可以实现点到点的智能导航辅助驾驶，可智能辅助超车、识别交通锥、规避大货车等等。

再来说智能泊车，与小鹏P7同级的特斯拉Model 3，只认车不认线，是纯雷达方案，所以在周围无车或单侧有车的停车场，即便地上有白线，也无法实现智能泊车功能。显然小鹏P7在这方面很有发言权，它采用视觉融合方案，不仅能识别垂直、水平车位，斜向车位的识别准确率也是非常高的。

我们可以不去探讨特斯拉和小鹏P7谁的智能水平更强，但你只要记住，没有人会比中国人更懂中国人的用车习惯，小鹏P7正是凭借着本土化的优势，开辟出了比特斯拉更加适合国人的智能驾驶路线。如果是你，面对不断“割韭菜”的特斯拉和更懂国人的造车新势力，你会选谁呢？