通讯！真·无人驾驶出租车来了！怎么操作？安全吗？记者带你全程体验

近年来，随着自动驾驶技术的快速发展，商业化的应用也在不断落地，日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策。

从8日开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车了，这将给乘客带来怎样的感受呢？

全无人自动驾驶出租车上路 重庆武汉双城领跑

(资料图片)

在湖北省武汉市的经开区，记者打了一辆不一样的出租车。首先记者通过手机的打车软件进行预约下单，在输入目的地之后，呼叫车辆。经过几分钟的等待之后，记者下单的出租车驶进了站点。

这辆出租车在它的主驾和副驾的位置上，都没有驾驶员和安全员，是一辆纯无人的自动驾驶出租车。那么，怎么上车呢？记者首先拿手机扫健康码，显示绿码后，输入预约手机号的后4位，就可以上车了。

记者看到，纯无人的自动驾驶出租车上，主驾和副驾之间有一个塑料透明板，这是为了防止一些乘客无意识地触碰到驾驶系统。此外，在主驾和副驾之后，都有全无人自动驾驶试乘须知，防止大家有不安全或违禁行为。

接下来记者点击出发按钮，开启这场纯无人的自动驾驶旅程。启动过程非常平稳，主驾和副驾之后都有一个屏幕，显示一些基本信息，比如车辆的行驶速度是每小时28公里，以及剩余行驶里程是3.2公里，预计7分钟到达等。

主驾和副驾都没有人，一旦遇到乘客的身体不适或者突发的紧急安全状况该怎么办？记者看到屏幕上有一个客服热线，只需要一键按下就可以拨打，它会及时跟乘客联系，把乘客的问题反映给后勤维护人员，他们会及时赶到现场帮助处理。

经开区基本道路的限速为每小时60公里，记者体验的车辆速度为每小时40公里。记者感到整体行驶过程非常顺畅和平稳。

结束这段行程之后，系统会显示要支付的金额，记者发现计价跟网约车差不多，目前当地有优惠活动，价格相当于一折，记者此单支付了两元多。

从“有人”到“无人” 自动驾驶安全保障不缺席

此前，国内自动驾驶出租车商业化运营，经历了“主驾有安全员”以及“主驾无人、副驾有安全员”的发展阶段。此次武汉和重庆率先试点亮相的则是全无人自动驾驶出租车。虽然驾驶座无人，但是对于自动驾驶车辆来说，安全保障绝不能缺席。

据了解，重庆永川此次开放的全无人自动驾驶出租车的运营区域面积为30平方公里，有10多个上车站台，运营车辆5台，运营时间为每天的9:30至16:30，覆盖商业中心、学校、住宅区等。

武汉经开区此次开放的运营区域面积为13平方公里，上车站点近10个，运营车辆5台，运营时间为每天的9点至17点，覆盖地铁站和居民社区。

为了保障安全运营，武汉经开区也加强了基础设施的配套建设。此外，百度作为此次在两个城市唯一获准全无人自动驾驶牌照的运营方，在安全运营上，也从远程监控方面进行了一对一的服务。